Los devanados de los motores asíncronos trifásicos de AC deQingdao Longchangjiese dividen principalmente en los siguientes tipos:
Clasificado por la forma de disposición de las bobinas en la ranura
· Bobinado de una sola capa:
El devanado de una sola capa es un tipo de devanado en el que solo un lado efectivo de la bobina está incrustado en cada ranura del estator, por lo que el número total de bobinas es solo la mitad del número total de ranuras en el motor. La ventaja del devanado de una sola capa es que tiene menos bobinas de devanado y un proceso relativamente simple. No hay mejora en la tasa de utilización de la ranura de la razón absoluta entre capas. Las estructuras de una sola capa no experimentarán fallas de descomposición de la interfase, etc. El inconveniente es que la forma de onda electromagnética generada por el devanado no es lo suficientemente ideal. La pérdida de hierro y el ruido del motor son relativamente grandes, y el rendimiento inicial también es ligeramente pobre. Por lo tanto, los devanados de una sola capa generalmente solo se usan en motores asíncronos de pequeña capacidad. Los devanados de una sola capa se pueden clasificar en varios tipos en función de la forma de sus bobinas y la disposición de sus partes terminales, como devanados de cadena, devanados de cadena transversal, devanados concéntricos y devanados cruzados.
1. Bobinado de cadena
Los devanados de cadena están compuestos de elementos de bobina de una sola capa con la misma forma y ancho. Se nombran así porque cada bobina al final del devanado se asemeja a un enlace de cadena. Cabe señalar particularmente que para los devanados de cadena de una sola capa, el tono de la bobina debe ser extraño; De lo contrario, el devanado no se puede organizar.
2. Bobinado de cadena cruzada
Cuando el número de ranuras por polo y cada fase del devanado de la cadena cruzada es un número impar mayor que 2, el devanado de la cadena cruzada no se puede organizar. En este momento, se debe usar un devanado de cadena cruzada con bobinas simples o dobles.
3. Bobinado concéntrico
En devanados concéntricos, todas las bobinas dentro del mismo grupo de fase de polo encierran el mismo centro.
4. Bobinado concéntrico de tipo cruzado
Cuando el número de ranuras Q en cada fase de cada etapa es un número par mayor de 2, se puede adoptar la forma de devanado concéntrico.
Las ventajas de los devanados concéntricos de una sola capa y los devanados cruzados son que el devanado y la incrustación de los devanados son relativamente simples, mientras que la desventaja es que los extremos de las bobinas son demasiado largos y consumen demasiado alambre. Hoy en día, excepto por el uso ocasional en motores de 2 polos y 4 polos de pequeña capacidad, esta forma de devanado rara vez se adopta hoy en día.
Devanado de doble capa:Dos lados de elementos de bobina están integrados en cada ranura, y el número de bobinas es igual al número de ranuras. Las ventajas son que el tono favorable se puede seleccionar para mejorar la forma de la onda electromagnética, el grupo de devanado de ranura fraccional se puede adoptar para debilitar los armónicos, el rendimiento electromagnético es bueno, la fuerza y el índice de energía y las características iniciales son superiores a los superiores a los de la devanada de una sola capa, la deformación en el extremo de la coil es pequeña, lo que es conductiva a la calentamiento y la mejora de la fortaleza mecánica. Las desventajas son que el cableado es intensivo en mano de obra, existe la posibilidad de cortocircuito, se requiere aislamiento entre las capas y la velocidad de llenado de ranura es baja. Es adecuado para motores de gran capacidad. Los motores medianos y de gran tamaño generalmente adoptan devanados de doble capa. Incluido:
. Bobinado apilado de doble capa: ampliamente utilizado en los devanados del estator y el rotor de los motores asíncronos trifásicos.
. Bobinado de onda de doble capa: se usa principalmente en el devanado electrónico y el devanado del rotor de la herida de los generadores hidroeléctricos.
. Bobinado híbrido de una sola y doble capa: esencialmente, es una variación del devanado de doble capa de corta distancia. Algunas de las capas superior e inferior de la bobina se combinan en lados de una sola capa, mientras que algunas permanecen lados de doble capa, y los extremos se vuelven a conectar. Puede mejorar la eficiencia del motor, menor temperatura, mejorar las características de arranque y ahorrar el uso de cobre, etc.
Clasificado por el método de cableado terminal
· Bobinado apilado: las bobinas adyacentes se apilan en secuencia, con extremos cuidadosamente dispuestos y una estructura sólida. Se usa ampliamente en los devanados del estator y el rotor de los motores asincrónicos trifásicos.
Bobino de olas: la conexión de la bobina está en forma ondulada, y se usa principalmente para devanados del rotor de heridas y devanados del estator de motores grandes. El proceso de fabricación es relativamente complejo.
